Влизането на международния пазар отваря нови възможности за развитие на логистиката

На 11 май, първият "южноазиатски международен товарен пояд" на страната тръгна от ЛАН, а след 10 дни товареният пояд, зареден с "изработки на Китай", ще стигне до столицата на Непал, Катманду, след железопътна и пътна транспортиране. Това маркира Ланчоу в строителството на "Пояс и път", след отварянето на "Ланчоу" Централна Азия, Европа товарен пояд, отново направи важен корак към отваряне към запад и юг.

От повече от два години, след като беше предложена голямата стратегическа концепция на инициативата „Пояс и път“, държавите вдоль маршрутите един след друг дават положителен отговор. През миналата година Китай подписа меморандуми за разбиране с повече от 30 държави за заедничкото строителство на Пояса и пътя. Някои от основните рамки на инициативата „Пояс и път“ вече започнаха да се изграждат, като например Економическият коридор Китай-Монголия-Русия, Економическият коридор Китай-Индохински полуостров, Новият евразийски железопътен економически коридор, Економическият коридор Китай-Средна Азия-Западна Азия, Економическият коридор Китай-Пакистан и Економическият коридор Бангладеш-Китай-Индия-Мияanmar. Някои от тях вече постигнаха насърчаващи резултати. Първоначално, през миналото превозът на товари между Китай и Европа главно зависеше от авиен, морски и пътен превоз. Стоимостта на авиен и пътен превоз е висока, а морският превоз отнема много време. Благодарение на своите характеристики – кратко разстояние, бърза скорост и висока безопасност, както и предимствата си в областта на безопасност, бързина, зелена екологична защита и минимален удар по природната среда, железопътът Китай-Европа стана гръбнакът на сушевия превоз в международната логистика.

Перспективите за международен товарен превоз са много широки, с изключително висока цена-качество. Както всички знаем, в миналото нашата логистика и търговия с Южна Азия и Югоизточна Азия бяха основно осъществявани по море, а откритият железопътен товарен влак започна да развива земния превоз, което ще реализира напълно предимствата на железопатните превози. Може да се представи, че в бъдеще икономическото и търговското сътрудничество, обмяната на стоки, миграционните потоци, културните обмени и техническата помощ между различни страни и градове, подтикнати от железопъти, ще укрепят "градския" ефект сред държавите, а и разпоредът на "Пояс и път" ще създаде система за сътрудничество за общото развитие на държавите в света, основано на взаимна помощ, подкрепа и напредване. С комплементарността на науката и технологиите, както и със взаимната подкрепа на ресурсите, железопътът ще направи следващата стъпка в развитието си и най-накрая ще се създаде глобална карта на железопътните превозни маршрути.

Сега "Пояс и път" е станал тенденция, отварянето на всяка международна железопътна линия донесе нови възможности за развитие за страните и регионите по линията, а различните индустрии трябва да се справят с тази нова ера с нова идея за развитие и да работят заедно, за да създадат ситуация с взаимни печали. С кооперацията с Южноазийската железница, нашата железница се „обновява“ и ускорява, вярваме, че „южноазийският международен товарен влак“ ще стане „звездовиден продукт“ в международния товарен транспорт в голямата стратегия „Пояс и път“ и също така ще подпомогне общото икономическо развитие и ще бъде полезен за хората.