logistik ekspresindustrien ser frem til nye muligheder

højhastighedsjernbanen beijing-guangzhou blev officielt sat i drift i mandags. yangcheng aftennyhedsreporter erfarede, at efter driften af wu-guang højhastighedstog, har guangdong ekspresleveringsvirksomheder testet højhastighedstog eksprestransport mellem guangzhou og changsha, og nu vil åbningen af beijing-guangzhou højhastighedstog bringe nye muligheder for Kinas logistik- og ekspresleveringsindustri.

"før wuhan-guangzhou højhastighedsjernbanen åbnede, var der højhastigheds-eksprestransport mellem guangzhou og changsha." den ansvarlige for et velkendt privat ekspresleveringsfirma i Guangzhou fortalte journalister, at på nuværende tidspunkt er omkring 80 % af ekspresforsendelserne ad landevejen, og omkring 15 % er med fly. Faktisk har højhastighedstog både med hensyn til tid og omkostninger fordele i forhold til veje. efter åbningen af beijing-guangzhou højhastighedsjernbanen er mange knudebyer i midten områder med stor efterspørgsel efter eksprestjenester, og der er meget plads.

det er underforstået, at det statslige postkontor, det omfattende transportforskningsinstitut under den nationale udviklings- og reformkommission og China Express Association i midten af december dannede et fælles forskerhold for at tage til Guangdong-provinsen for at udføre feltforskning i brugen højhastighedsjernbanetransport fra ekspresleveringsvirksomheder.

ud over ekspresleveringsindustrien forventes traditionelle logistikindustrier som f.eks. bulk varetransport også at drage fordel af åbningen af højhastighedsjernbanen beijing-guangzhou og forbedringen af godskapaciteten på linjen beijing-guangzhou. data viser, at kun efter åbningen af wu-guangzhou højhastighedsjernbanen er beijing-guangzhou linjefragtkapaciteten steget med 10,9%, så den langsigtede transportkapacitet af kul, olie, korn og andre materialer og Hongkong og macao udenrigshandel fragttransport efterspørgsel er blevet forbedret.