Ganga í innlendingarmarkaðinn til að opna nýjar raunverulegar hlutafærsluþróun

Á 11. maí setti fyrsti "Suður-Asía alþjóðulagi vélar" af stað í LAN, og 10 daga seinna mun velarahit með "gert í Krumbinni" koma fram í Kathmandu, höfuðborg Nepal eftir jöru- og brautferð. Þetta merkir Lanzhou í "Hringbænir og Leiðir" byggingu, eftir opninguna á "Lanzhou" Suður-Asía, Evrópu velarahiti, aftur einu svari til að opna vestur suður.

Þar sem að ofan tvö ár síðan var hætt við stóran stratefskyni Belt and Road Initiative, hafa land á leiðum reist sig eftir hin öðru. Síðast ári skráði Krumborg Mous með of mörgum 30 löndum til að byggja saman Belt and Road. Summari Belt and Road rammi hafa byrjað að verða settir upp, eins og Krumborg-Mongólía-Rússland þjálfunarleiðarslóð, Krumborg-Indokína Bandaríki þjálfunarleiðarslóð, Nýja Eúrasía Landbrúður þjálfunarleiðarslóð, Krumborg-Kennt óstríður-Austur Áfríka slóð, Krumborg-Pakistan þjálfunarleiðarslóð, og Bangladesh-Krumborg-India-Birma þjálfunarleiðarslóð. Sum eru komnir fram á upphaflega auðveldan hátt. Fyrst og fremst, í gegnum framan, var vörusendur á milli Krumborgs og Eúropu margar af gerðinni að halda áfram með loftfaru, sjófaru og brautafaru, en loftfarar og brautafara kostnaður er hákur, og sjófarar tekur langt. Með eiginleikum sínum af lágri fjarlægð, hraðri hraða og hækri tryggingu, og þeim sömu kosti af tryggingu og hraða, grænu umhverfisvernd og minni áhrifum á náttúruumhverfið, hefur Krumborg-Eúropa bana verið bakbónus jörðarfarar í alþjóðlegu logística.

Skoðun áhrifanna af ræktarafraeði milli landa er mjög breið, með hágæðu kostnaðargildi. Og sem allir vitum, í gegnum tíðina var frakvæmi handels okkar við suður- og siðsuðurlönd oftar en ekki gerst með sjófarum, en opnun togferða hefur skapta leiðir fyrir landsferð, sem mun gera fullt úr forurteiknum töglagaferða. Það er auðvelt að meta að fram í framtíðina mun geimsvæði samstarfs, vörumerkingar, mannskipta, menningarþjáninga og þekkingarstuddingur milli lönda og borga sem eru dreifð af ræktum stækka "bæjar"-verkæfi milli landa, og myndgerð "Banda og braut" verður líka að skapa samstarfskerfi fyrir sameiginlega þróun löndrarins í heiminum með aðstoð, tengslum og framstöðum. Með samvirkni vísindasettra og aðstoð yfir fjármál verður ræktin einnig að taka skref í þróuninni, og lokarlega gerast umsýsluskipulag ferða ræktatengda í heimi.

Nú er "Gjafibæðin og leiðin" verið í þræðum, opnun hverrar stærðsveitarleiðar hefur gefið nýja þróunarþinga fyrir land og svæði á leiðinni, og ýmisvörumerki ættu að koma þessu nýju tíma með nýri þróunarupphafi og vinna saman til að skapa vinningu fyrir alla. Með samstarfi við Suður-Ásum Leiðina, er einnig ráðstafa "upprifjun" til að hraða upp, trúað er að "Suður-Ásulandi frákvæmireiðin" verði "stjörnu vöru" frákvæmir á "Gjafibæða og Leiða" mikilvægri strategí, og mun líka bæta sameiginlegri þróun og gagnast fólki.