Влезте на меѓународниот пазар за да се отворат нови можноści за развој на логистиката

На 11 мај, првата „Јужноазиска меѓународна товарена влак“ од Лан чекнува да се движи, а десет дена подоцна, товарениот влак со „произведено во Кина“ ќе стигне до Катманду, главниот град на Непал, по железничко и патно транспортирање. Ова означува дека Ланчоу во „Посник и Пат“ конструирање, после отворањето на „Ланчоу“ Јужна Азија, Европа товарена влак, повторно направи важен чекор кон отворање кон западот и jug.

Од повеќе од два години од кога е предложен голем стратешки концептот на иницијативата Пояс и пат, земjите по патиштата го поддржаа еден за друг. Прошлата година, Кина потпиша МOUS со повеќе од 30 земји за заедничко градење на Пояс и пат. Некои од големите рамкови на Пояс и пат почнаа да се градат, како што се Економски коридор Кина-Монголија-Русија, Економски коридор Кина-Индохинески Полуостров, Нова евразиска земјоделска мостовина економски коридор, Кина-Централна Азија-Западна Азија коридор, Кина-Пакистан економски коридор и Бангладеш-Кина-Индија-Мјанмар економски коридор. Некои постигнаа насретувачки резултати. Прво, во минатото, превозот на товари помеѓу Кина и Европа главно зависеше од ваздушен, морски и патски превоз, при што ваздушниот и патскиот превоз имаат високи трошоци, а морскиот превоз трае доволно долго време. Со своите карактеристики како што се кратка дистанција, брзина и висока безбедност, како и предности во безбедност и брзина, зелена екологична заштита и мал влијание врз природната средина, железницата Кина-Европа стана грбенецот на континенталниот превоз во меѓународната логистика.

Перспективата на меѓународниот фрајт транспорт е многу широка, со врвна costa-efikasnost. Како што сите знаеме, во минатото, нашата логистичка трговија со Јужна Азија и Јugoисточна Азија беше главно завршена по море, а отворањето на железнички фрајтови возови ќе го отвори начинот на земјиштетransport, што ќе даде пълна игра на предностите на железничкиот транспорт. Може да се замисли дека во бидлото, економската трговија, промените на стоки, потекнувањето на луѓето, културните промени и техничката поддршка помеѓу различни земји и градови, кои се држат од железниците, сигурно ќе ја усилат "градската" ефект меѓу земјите, и развојниот образец на „Поjas и Пат“ исто така ќе создаде соработувачки систем за заедничкиот развој на земјите во светот во меѓусебна помош, меѓусебна помош и заеднички напредок. Со комплементарноста на научните和技术ичките знаења и меѓусебната помош на ресурсите, железницата исто така ќе направи чекор во развојот, и на крајот ќе го изгради светскиот карта на железничкиот фрајтови маршрут.

Сега "Поснивот и Патот" стана тенденција, отворањето на секој меѓународен железнички линија донесе нов круг од развоjni можноści за земjите и регионите по линијата, и сите индустрии треба да се приклjuчат во ова ново време со нов развоен концепт и заедно да креираат ситуациjа на заедничка победа. Со соработката со Јужнoазијската железница, нашата железница се „обновува“ и се забрзува, веруваме дека „Јужнoазискиот меѓународен товарен воз“ ќе стане „звездовит производ“ во меѓународниот товарен превоз во гранд стратегијата „Поснивот и Патот“, и исто така ќе го стимулира заедничкиот економски развоj и ќе бенефичи налjudото.