Masuk ke pasaran antarabangsa untuk membuka peluang baru dalam pembangunan logistik

Pada 11 Mei, keretapi kargo antarabangsa pertama di negara "South Asia international freight train" bertolak di LAN, dan 10 hari kemudian, keretapi kargo yang memuatkan produk "made in China" akan tiba di Kathmandu, ibu negara Nepal, selepas pengangkutan rel dan jalan. Ini menandakan bahawa Lanzhou dalam pembinaan "Belt and Road", setelah pembukaan "Lanzhou" Central Asia, keretapi kargo Eropah, sekali lagi mengambil langkah penting untuk membuka diri kepada barat ke selatan.

Sejak lebih dua tahun yang lalu apabila konsep strategik besar Inisiatif Belt dan Road diperkenalkan, negara-negara di sepanjang rute tersebut telah memberi tanggapan satu demi satu. Tahun lepas, China menandatangani MoU dengan lebih daripada 30 buah negara untuk membina bersama Belt dan Road. Beberapa kerangka utama Belt dan Road telah bermula dibina, seperti Koridor Ekonomi China-Mongolia-Russia, Koridor Ekonomi China Semenanjung Indocina, Jambatan Pelupusan Baru Eurasia, Koridor Ekonomi China-Central Asia-West Asia, Koridor Ekonomi China-Pakistan, dan Koridor Ekonomi Bangladesh-China-India-Myanmar. Sebilangan daripadanya telah mencapai kejayaan yang menggalakkan. Pertama-tama, pada masa lalu, pengangkutan kargo antara China dan Eropah terutamanya bergantung kepada pengangkutan udara, laut dan jalan raya, di mana kos pengangkutan udara dan jalan raya adalah tinggi, dan pengangkutan laut memerlukan masa yang lama. Dengan ciri-ciri jarak pendek, kelajuan pantas dan keselamatan tinggi, serta kelebihan keselamatan dan kelajuan, perlindungan alam sekitar hijau dan impak kecil terhadap persekitaran semulajadi, keretapi China-Eropah telah menjadi tiang punggung pengangkutan darat dalam logistik antarabangsa.

Prospek pengangkutan kargo antarabangsa sangat luas, dengan prestasi kos yang sangat tinggi. Seperti yang kita semua tahu, pada masa lalu, perdagangan logistik kami untuk Asia Selatan dan Tenggara terutamanya diselesaikan melalui laut, dan kereta api kargo membuka jalan kepada pengangkutan darat, yang akan memainkan sepenuhnya kelebihan pengangkutan keretapi. Boleh dibayangkan bahawa di masa depan, perdagangan ekonomi, pertukaran barangan, aliran manusia, pertukaran budaya dan sokongan teknikal di antara pelbagai negara dan bandar yang dikuasai oleh keretapi pastinya akan menguatkan kesan "bandar" di antara negara-negara, dan corak pembangunan "Sash dan Jalan" juga akan mendirikan satu sistem kerjasama untuk pembangunan bersama-sama bagi negara-negara di dunia dalam bantuan salingan, sokongan salingan dan kemajuan salingan. Dengan kelengkapannya sains dan teknologi serta sokongan salingan sumber-sumber, keretapi juga akan mengambil satu langkah dalam pembangunan, dan akhirnya membina peta rute pengangkutan keretapi dunia.

Sekarang "The Belt and Road" telah menjadi suatu trend, pembukaan setiap garis keretapi antarabangsa telah membawa peluang pembangunan baru kepada negara-negara dan kawasan di sepanjang garis tersebut, dan pelbagai industri harus menyambut era baharu ini dengan idea pembangunan baharu serta bekerjasama untuk mencipta situasi menang-menang. Dengan kerjasama dengan Keretapi Selatan Asia, keretapi kita juga terus "meningkatkan" kepada kelajuan yang lebih tinggi, kami percaya "keretapi kargo antarabangsa Selatan Asia" akan menjadi "produk bintang" dalam kargo antarabangsa di bawah strategi besar "Belt and Road", dan juga akan memacu pembangunan ekonomi sepunya serta memberi faedah kepada rakyat.