Iddakkel fil-merkant tal-internazzjonal biex tifta' oportunitajiet ġdida għad-deweloppament tal-logistika

F’11 ta’ Maju, il-qaġża tal-blaġġ tal-Internazzjonalijament primarja tal-Indjan Ocean setta fuq f’LAN, u metafuħi 10 journi, s-sekka tal-blaġġ li se tkun imħalla bil-“prodotto tax-xin” se tirriżutu fl-Imdina ta’ Kathmandu, kaptal ta’ Nepal, bażjett rail u strada. Dan jissegwi li Lanzhou fil-konstruzzjoni tal-“Belt u Road”, wara l-apertura tal-“Lanzhou” Central Asia, Ewropa sekka tal-blaġġ, mara jewwa presit tagħtu passi ċentrali għall-apertura għall-west għall-sud.

F’ żmien jkemm il-ħaġa tal-żewg snin minn li l-konċett strategiku kbir tal-Belt u Road Initiative tħassar, l-ikliem li jagħmlu parti tar-roti reagħtu wahda diġà l-oħra. L-għaddija, Ċina ssettja Memoranda ta’ Intesa (Mous) ma’ aktar miż-30 xiliet biex jibnedu sabbjan il-Belt u Road. Somma frameworks kbira tal-Belt u Road inbidu jiġru bniġġa, kif il-Korridur Ikkonomiku ta’ Ċina-Mongolja-Russja, il-Korridur Ikkonomiku ta’ Ċina-Pennisola Indochineza, il-Qabla Ewropja-Eurasian Land Bridge Economic, il-Korridur Ikkonomiku ta’ Ċina-Central Asia-West Asia, il-Korridur Ikkonomiku ta’ Ċina-Pakistan, u il-Korridur Ikkonomiku ta’ Bangladesh-Ċina-India-Myanmar. Somma għandhom aqbeð naqqdu riżultati enkoraġjanti. L-ewwel, f’ passat, it-tranġieta bejn Ċina u l-Ewropa kienet tagħti għal ikbar parte fuq il-transport aeri, marittimu u strada, transport aeri u strada huma kostosi, u l-transport marittimu jaqbel waqt iktar. Ma’ id-distajni qasir, speess rapid u sigurtà alti, wid-drittijiet tagħha ta’ sigurtà u speess, protezzjoni ambientali verdi u impatt siekli fuq l-ambjent naturali, il-ħaddijiet rileġjani Ċina-Ewropa saqqatu li jibdew jkunu l-ikrar ta’ transport terrestri fl-internazzjonali logistics.

Perspektiva ta' transport għall-frejtu internazzjonali hi ħafna widja, b'perfomanza kost ħafna għoli. Kif li nifsu, f’passat, traddizzjoni logistika tagħna għall-Asja Suda u l-Asja Is-Sud-Oċċidentali kienet tistaqbil bid-djar, u l-iżżjalija tal-frejto tal-ġdid apert il-modiċi tal-transport terrestri, li se jibbu in-perfettu l-avveninijiet tal-transport ferrovjali. Jista' jkollhaħħ li fil-ġejjer, l-ekonomija u traddizzjoni, l-iskambi tal-prodotti, flussi tal-persuni, iskambi kulturi u appoġġ tiechniku bejn id-dinjiet u l-ċittajiet maħluqa mill-ferrovji se jikkonċentrawa l-effett "ċittà" bejn d-dinjiet, u s-skelett tal-"Belt u Road" jista' jippermetti sistema tal-kollaborazzjoni għall-ideevoluzzjoni komuni tal-dinjiet fuq il-ġieħ ir-rabbiegħija, ir-ruċċ u l-avanzament. Bil-komplementarità tal-ġografija u risorsijiet tieħu, il-ferrovja jista' tkunexxi passi fit-twelviment, u fiċċuka mappe tal-transport ferrovjal tal-ġeneraljatur.

Illum "The Belt and Road" għaddejew fis-sigriet, l-aperturi tal-ilinektriku internazzjonali kienet tibdew oportunitajiet ġdidet ta' sviluppo għall-pajjiżi u reġjunijiet li jagħmlu parti mill-linja, u sektorijiet varjati għandhom jwaffraw dan il-epoka ġdida b'ideja ġdida ta' sviluppo u jagħmlu komuni għall-kriju ta' situazzjoni win-win. Bil-kollaborazzjoni mal-railway ta' Sud Azzja, ir-railway tagħna qed jkun ċontinwatament "taqbilment" biex jiċċelera, nifisseru li "il-frejtu internazzjonali ta' Sud Azzja" jkun ix-xehar prodott tal-frejtu internazzjonali fuq il-grandi strategija ta' "Belt and Road", u jgħid ukoll is-sviluppo ikonomiku komuni u jagħmel bejnness li jridu.