Treedt de internationale markt binnen om nieuwe kansen voor logistieke ontwikkeling te openen

Op 11 mei vertrok het land zijn eerste "Zuid-Aziatische internationale goederentrein" in LAN, en tien dagen later zal de goederentrein, geladen met "gemaakt in China", aankomen in Kathmandu, de hoofdstad van Nepal, na spoorweg- en wegtransport. Dit markeert dat Lanzhou in de "Belt en Weg"-constructie, na de opening van de "Lanzhou" Centraal-Azië, Europa goederentrein, opnieuw een belangrijke stap zette om zich naar het westen en zuiden toe te openen.

In de meer dan twee jaar sinds het grote strategische concept van de Belt and Road Initiative werd voorgesteld, hebben landen langs de routes een voor een gereageerd. Vorig jaar heeft China MOU's met meer dan 30 landen getekend om samen de Belt and Road te bouwen. Sommige belangrijke Belt and Road kaders zijn al begonnen te worden opgebouwd, zoals de China-Mongolië-Rusland Economische Corridor, de China-Indochina Schiereiland Economische Corridor, de Nieuwe Eurasische Landbrug Economische Corridor, de China-Centraal-Azië-West-Azië Corridor, de China-Pakistan Economische Corridor en de Bangladesh-China-India-Myanmar Economische Corridor. Sommige hebben al bemoedigende resultaten behaald. Ten eerste, in het verleden was vrachtvervoer tussen China en Europa voornamelijk afhankelijk van lucht-, zee- en wegtransport. Lucht- en wegtransport zijn duur en zeetransport duurt lang. Met zijn kenmerken van korte afstand, hoge snelheid en hoge veiligheid, evenals zijn voordelen van veiligheid en snelheid, groene milieubescherming en kleine impact op het natuurlijke milieu, is de China-Europa spoorweg het ruggengraat geworden van het internationale logistieke landtransport.

Het perspectief van internationale goederentransport is zeer breed, met een zeer hoge kostenefficiëntie. Zoals we allemaal weten, werd onze logistieke handel in het verleden voor Zuid-Azië en Zuidoost-Azië voornamelijk per schip voltooid, en de opening van de spoorwegvracht trein heeft de weg van het landtransport geopend, wat de voordelen van spoorwegtransport ten volle zal laten zien. Het is te verwachten dat in de toekomst de economische handel, de uitwisseling van goederen, de mensenstromen, de culturele uitwisselingen en technische ondersteuning tussen verschillende landen en steden die worden aangedreven door spoorwegen zeker de "stad"-effecten tussen landen zullen versterken, en het ontwikkelingspatroon van de "Belt en Road" ook een samenwerkingssysteem zal vestigen voor de gezamenlijke ontwikkeling van landen ter wereld op basis van wederzijds hulpverlenen, onderlinge steun en gemeenschappelijke vooruitgang. Met de complementariteit van wetenschap en technologie en de onderlinge steun van bronnen zal de spoorweg ook een stap vooruit zetten in de ontwikkeling, en uiteindelijk een wereldwijde spoorwegtransportroute kaart leggen.

Nu "De Gordel en de Route" een trend is geworden, heeft de opening van elk internationaal spoorwegtraject nieuwe ontwikkelingskansen geboden aan landen en regio's langs de route, en moeten verschillende industrieën zich aansluiten bij deze nieuwe tijd met een nieuw ontwikkelingsidee en samenwerken om een win-winsituatie te creëren. Door de samenwerking met de Zuid-Aziatische spoorweg wordt onze spoorweg ook voortdurend "geüpgraded" om sneller te worden. We geloven dat de "Zuid-Aziatische internationale goederentrein" zal uitgroeien tot het "sterproduct" van internationale vracht op de "Gordel en Route"-grootstrategie, en ook de gemeenschappelijke economische ontwikkeling zal bevorderen en de bevolking ten goede zal komen.