ادخل السوق الدولية لفتح فرص جديدة لتطوير اللوجستيات

في 11 مايو، انطلق أول "قطار شحن دولي جنوب آسيا" في لان، وبعد عشرة أيام، سيصل القطار المحمل بمنتجات "صنع في الصين" إلى كاتمندو، عاصمة نيبال، بعد النقل عبر السكك الحديدية والطرق. وهذا يشير إلى أن لانتشو في بناء "حزام واحد وطريق واحد"، بعد إطلاق قطار الشحن المركزي لآسيا وأوروبا، أخذ خطوة مهمة مرة أخرى نحو الانفتاح غربًا وجنوبًا.

منذ أكثر من عامين على تقديم المفهوم الاستراتيجي الكبير لمبادرة الحزام والطريق، استجابت الدول الواقعة على طول الطرق الواحدة تلو الأخرى. العام الماضي، وقعت الصين مذكرات تفاهم مع أكثر من 30 دولة لبناء الحزام والطريق المشترك. بدأت بعض الإطارات الرئيسية للحزام والطريق في البناء، مثل الممر الاقتصادي الصيني-المغولي-الروسي، والممر الاقتصادي الصيني-شبه الجزيرة الهندية الصينية، وجسر السكك الحديدية الأوراسية الجديد، والممر الاقتصادي الصيني-آسيا الوسطى-غرب آسيا، والممر الاقتصادي الصيني-باكستان، والممر الاقتصادي البنغلاديشي-الصيني-الهندي-الميانماري. وقد حققت بعضها نتائج مشجعة. أولاً، في الماضي، كان نقل البضائع بين الصين وأوروبا يعتمد بشكل أساسي على النقل الجوي والبحري والبري، حيث تكون تكاليف النقل الجوي والبري مرتفعة، ويستغرق النقل البحري وقتًا طويلًا. ومع خصائصها من المسافة القصيرة، السرعة العالية والأمان العالي، بالإضافة إلى مزايا الأمان والسرعة، الحماية البيئية الخضراء والتأثير الصغير على البيئة الطبيعية، أصبحت السكة الحديدية الصينية-الأوروبية العمود الفقري للنقل البري في اللوجستيات الدولية.

آفاق نقل البضائع الدولي واسعة جدًا، مع أداء تكلفة مرتفع للغاية. كما نعلم جميعًا، في الماضي، كان معظم تجارة اللوجستيات الخاصة بجنوب آسيا وجنوب شرق آسيا يتم إكمالها عن طريق البحر، والآن قطار الشحن بالسكك الحديدية فتح طريقة النقل البري، مما سيعزز تمامًا مزايا النقل بالسكك الحديدية. يمكن تخيل أنه في المستقبل، ستقوي التجارة الاقتصادية، وتبادل السلع، وتدفق الأشخاص، والتبادل الثقافي والدعم الفني بين الدول والمدن المختلفة التي يدفعها السكك الحديدية "تأثير المدينة" بين الدول، وستكون نمط التنمية لـ"حزام وطريق" أيضًا قد أنشأت نظام تعاون للتنمية المشتركة للدول في العالم من خلال التعاون المتبادل والتقدم المشترك. مع التكامل التكنولوجي والمساعدة المتبادلة للموارد، ستحقق السكك الحديدية أيضًا خطوة في التنمية، وفي النهاية رسم خارطة طريق عالمية للنقل بالسكك الحديدية.

الآن أصبح "الحزام والطريق" اتجاهاً، حيث قدّم افتتاح كل خط سككي دولي فرصة تطور جديدة للدول والمناطق على طول الخط، ويجب على مختلف الصناعات أن تستقبل هذه الحقبة الجديدة بفكرة تنموية جديدة وأن تعمل معاً لخلق حالة رابح-رابح. وبفضل التعاون مع خط السكك الحديدية في جنوب آسيا، فإن سككنا الحديدية تتقدم باستمرار وتسريع الأداء. نحن نعتقد أن "قطار الشحن الدولي لجنوب آسيا" سيصبح "منتج النجوم" في مجال الشحن الدولي ضمن استراتيجية "الحزام والطريق" الكبرى، وسيساهم أيضاً في التنمية الاقتصادية المشتركة ولصالح الشعوب.