Ingresa al mercado internacional para abrir nuevas oportunidades de desarrollo logístico

El 11 de mayo, partió en LAN el primer "tren de carga internacional de Sudamérica" del país, y 10 días después, el tren de carga cargado con productos "hechos en China" llegará a Katmandú, la capital de Nepal, tras el transporte ferroviario y por carretera. Esto marca un hito para Lanzhou en la construcción de la "Franja y la Ruta", después de la apertura del "tren de carga de Lanzhou" hacia Asia Central y Europa, dando nuevamente un paso importante hacia la apertura hacia el oeste y el sur.

En los más de dos años desde que se planteó el gran concepto estratégico de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, los países a lo largo de las rutas han respondido uno tras otro. El año pasado, China firmó Memorandos de Entendimiento (Mous) con más de 30 países para construir conjuntamente la Franja y la Ruta. Algunos de los principales marcos de la Franja y la Ruta han comenzado a establecerse, como el Corredor Económico China-Mongolia-Rusia, el Corredor Económico China-Península Indochina, el Nuevo Corredor Económico del Puente Terrestre Euroasiático, el Corredor China-CentroAsia-OesteAsia, el Corredor Económico China-Pakistán y el Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar. Algunos han logrado resultados alentadores. En primer lugar, en el pasado, el transporte de mercancías entre China y Europa dependía principalmente del aire, el mar y el transporte por carretera; el transporte aéreo y por carretera tiene costos altos, y el transporte marítimo toma mucho tiempo. Con sus características de distancia corta, alta velocidad y gran seguridad, así como sus ventajas de seguridad y rapidez, protección ambiental verde y pequeño impacto en el medio ambiente natural, el ferrocarril China-Europa se ha convertido en el pilar del transporte terrestre en la logística internacional.

El panorama del transporte de mercancías internacionales es muy amplio, con una relación costo-beneficio muy alta. Como todos sabemos, en el pasado, nuestro comercio logístico con el sur de Asia y el sudeste asiático se realizaba principalmente por mar, y el tren de carga ferroviario ha abierto la vía del transporte terrestre, lo que permitirá aprovechar al máximo las ventajas del transporte ferroviario. Se puede imaginar que en el futuro, el comercio económico, los intercambios de bienes, los flujos de personas, los intercambios culturales y el apoyo técnico entre diversos países y ciudades impulsados por los ferrocarriles fortalecerán sin duda el "efecto ciudad" entre los países, y el patrón de desarrollo de la "Franja y la Ruta" también establecerá un sistema de cooperación para el desarrollo común de los países del mundo en una relación de ayuda mutua, cooperación y progreso mutuo. Con la complementariedad de la ciencia y la tecnología y la cooperación en recursos, el ferrocarril dará un paso en su desarrollo y eventualmente trazará un mapa de rutas de transporte ferroviario mundial.

Ahora, "La Franja y la Ruta" se ha convertido en una tendencia, la apertura de cada línea ferroviaria internacional ha traído una nueva ronda de oportunidades de desarrollo para los países y regiones a lo largo de la línea, y diversas industrias deben enfrentar esta nueva era con una nueva idea de desarrollo y trabajar juntas para crear una situación de ganar-ganar. Con la cooperación con el Ferrocarril de Asia Meridional, nuestro ferrocarril también se está "actualizando" constantemente para acelerar, creemos que el "tren de carga internacional de Asia Meridional" se convertirá en el "producto estrella" del transporte internacional de carga en la "gran estrategia de La Franja y la Ruta", y también promoverá el desarrollo económico común y beneficiará a la gente.