در تاریخ ۱۱ مه، اولین «قطار باری بین‌المللی جنوب آسیا» کشور از LAN حرکت کرد و ده روز بعد، قطار باری که با کالاهای «ساخت در چین» پر شده بود، پس از حمل و نقل توسط ریل و جاده، در کاتماندو، پایتخت نپال، فرا رسید. این موضوع نشان می‌دهد که لانژو در ساختار «مweg و مسیر»، پس از افتتاح «قطار باری لانژو» برای مرکز آسیا و اروپا، مجدد یک گام مهم برای باز شدن به سمت غرب و جنوب بردارد.
در بیش از دو سال گذشته از زمانی که مفهوم استراتژیک بزرگ راه ابریشم ارائه شد، کشورهای در طول مسیرها به ترتیب پاسخ داده‌اند. سال گذشته، چین توافق‌نامه‌های (MOU) با بیش از ۳۰ کشور برای ساخت مشترک راه ابریشم امضا کرد. برخی از چارچوب‌های اصلی راه ابریشم آغاز به ساخت شده‌اند، مانند روزنه اقتصادی چین-منگولیه-روسیه، روزنه اقتصادی چین-شبه جزیره یندونزی، پل زمینی نوین اروپا-آسیا، روزنه اقتصادی چین-آسیای مرکزی-غرب آسیا، روزنه اقتصادی چین-پاکستان و روزنه اقتصادی بنگلادش-چین-هند-میانمار. برخی از این‌ها نتایج انگیزکننده‌ای به دست آورده‌اند. ابتدا، در گذشته، حمل و نقل کالا بین چین و اروپا عمدتاً به هواپیما، دریایی و حمل و نقل جاده‌ای وابسته بود، هزینه حمل و نقل هواپیما و جاده‌ای بالا بود و حمل و نقل دریایی زمان‌بر است. با ویژگی‌هایی مانند فاصله کوتاه، سرعت بالا و امنیت بالا، همچنین مزیت‌های امنیت و سرعت، حفاظت از محیط زیست سبز و تأثیر کم بر محیط طبیعی، قطار چین-اروپا به مهره اصلی حمل و نقل زمینی در لجستیک بین‌المللی تبدیل شده است.
چشم‌انداز حمل و نقل بین‌المللی کالا بسیار گسترده است و از لحاظ هزینه بهره‌وری بسیار بالایی دارد. همانطور که ما همه می‌دانیم، در گذشته، تجارت لوژستیک ما برای جنوب آسیا و جنوب شرقی آسیا عمدتاً با راه‌برداری به انجام می‌رسید، اما قطار باری ریلی راه حمل و نقل زمینی را باز کرد و از مزایای حمل و نقل ریلی استفاده کامل خواهد کرد. می‌توان تخیل کرد که در آینده، تجارت اقتصادی، تعویض کالاها، جریان افراد، مبادلات فرهنگی و پشتیبانی فنی بین کشورها و شهرها تحت تأثیر ریل‌ها قطعاً اثر «شهر» را بین کشورها تقویت خواهد کرد و الگوی توسعه «مweg و راه» نیز سیستم همکاری برای توسعه مشترک کشورهای جهان در کمک و حمایت یکدیگر، کمک متقابل و پیشرفت متقابل را برقرار خواهد کرد. با مکمل‌بودن علم و فناوری و کمک متقابل منابع، ریل نیز یک گام در توسعه خواهد گذاشت و در نهایت نقشه مسیر حمل و نقل ریلی جهانی را طی خواهد کرد.
اکنون "میانه و جاده" به یک روند تبدیل شده است، افتتاح هر خط قطار بین‌المللی فرصت‌های توسعه جدیدی را برای کشورها و مناطق در طول خط فراهم می‌کند، و صنایع مختلف باید با ایده توسعه جدیدی به این دوره جدید پاسخ دهند و همکاری کنند تا موقعیت برنده-برنده را خلق کنند. با همکاری با قطار جنوب آسیا، قطار ما نیز به طور مداوم در حال «بهبود» برای سرعت بیشتر است، ما باور داریم که «قطار بار جنوب آسیا بین‌المللی» به محصول ستارگان بار بین‌المللی در استراتژی بزرگ «میانه و جاده» تبدیل خواهد شد و همچنین توسعه اقتصاد مشترک را تقویت و مردم را بهره‌مند خواهد کرد.
اولين کسي باش که جديدترين مدل ها و پيشنهادات رو مي بينه
شماره 13، جاده ليانگونگ، منطقه لونگوا، شينزين چين
کپیرایت © بانگدای بین‌المللی حمل و نقل 2025 همه حقوق محفوظ است. سیاست حفظ حریم خصوصی