11. toukokuuta maan ensimmäinen "South Asia International Freight Train" lähti Lanista, ja 10 päivää myöhemmin "Made in China" -kuormitettu tavaraliikenne saapuu Nepalin pääkaupunkiin Kathmanduun rautatien ja maanteiden kuljetuksen jälkeen. Tämä merkitsee Lanzhon "vyö ja tie" -rakentamisessa,
Kiina on tehnyt yhteistyötä yli 30 maan kanssa vyön ja tien yhteiseen rakentamiseen. Joitakin merkittäviä vyön ja tien puitteita on alkanut rakentaa, kuten Kiina-Mongolia-Venäjä-taloudellinen käytävä, Kiina-Indokina- niemimaalla sijaitseva talouskäytävä, uusi Euroasian maa silta
kansainvälisen tavaraliikenteen näkymät ovat hyvin laaja, erittäin korkean kustannustason suorituskykyä. Kuten kaikki tiedämme, menneisyydessä logistiikkamyynti Etelä-Aasiassa ja Kaakkois-Aasiassa suoritettiin pääasiassa meritse, ja rautatie-tavaratalolla avattiin maaliikenteen tie
nyt "vyö ja tie" on tullut trendi, jokaisen kansainvälisen rautatiejärjestelmän avaaminen on tuonut uuden kierroksen kehitysmaiden ja alueiden kehitysmahdollisuuksia linjan varrella, ja eri teollisuudenalojen tulisi kohdata tämä uusi aikakausi uudella kehitysajattelulla ja tehdä yhteistyötä voittavan tilanteen luomiseksi.