Entra nel mercato internazionale per aprire nuove opportunità di sviluppo logistico

Il 11 maggio, il primo "treno merci internazionale per il Sud dell'Asia" del paese è partito da LAN, e dieci giorni dopo, il treno merci caricato con "prodotti made in China" arriverà a Katmandu, la capitale del Nepal, dopo il trasporto ferroviario e stradale. Ciò segna Lanzhou nella costruzione della "Belt and Road", dopo l'apertura del "treno merci per il Centro Asia e l'Europa di Lanzhou", un passo importante verso l'apertura all'ovest e al sud.

Negli oltre due anni dal momento in cui è stata avanzata la grande strategia del progetto della Cintura e della Strada, i paesi lungo i percorsi hanno risposto uno dopo l'altro. L'anno scorso, la Cina ha firmato Memoranda di Intesa con più di 30 paesi per costruire insieme la Cintura e la Strada. Alcuni grandi quadri della Cintura e della Strada hanno iniziato a essere realizzati, come il Corridoio Economico Cina-Mongolia-Russia, il Corridoio Economico Cina Penisola Indocinese, la Nuova Corsia Ferroviaria Euroasiatica, il Corridoio Cina Asia Centrale - Asia Occidentale, il Corridoio Economico Cina-Pakistan e il Corridoio Economico Bangladesh-Cina-India-Myanmar. Alcuni hanno ottenuto risultati incoraggianti. Prima di tutto, in passato, il trasporto merci tra Cina ed Europa dipendeva principalmente dall'aviazione, dal mare e dalle strade; il trasporto aereo e su strada ha costi elevati, mentre il trasporto marittimo richiede molto tempo. Grazie alle sue caratteristiche di breve distanza, alta velocità e sicurezza elevata, nonché ai suoi vantaggi in termini di sicurezza e velocità, protezione ambientale verde e piccolo impatto sull'ambiente naturale, la ferrovia Cina-Europa è diventata la colonna portante del trasporto terrestre nella logistica internazionale.

Il futuro della trasportazione di merci internazionali è molto ampio, con un rapporto qualità-prezzo molto elevato. Come tutti sappiamo, in passato, il nostro commercio logistico con l'Asia meridionale e sud-orientale era principalmente realizzato via mare, mentre il treno merci ferroviario ha aperto la strada al trasporto terrestre, sfruttando appieno i vantaggi del trasporto ferroviario. Si può immaginare che in futuro, il commercio economico, lo scambio di merci, i flussi di persone, gli scambi culturali e il supporto tecnico tra vari paesi e città promossi dalle ferrovie rafforzeranno certamente l'effetto "città" tra i paesi, e il modello di sviluppo della "Belt and Road" stabilirà anche un sistema di cooperazione per lo sviluppo comune dei paesi del mondo basato sul reciproco aiuto, sostegno e progresso. Con il complemento della scienza e tecnologia e l'aiuto reciproco delle risorse, la ferrovia farà un passo avanti nello sviluppo, e alla fine tracerà una mappa delle rotte di trasporto ferroviario mondiale.

Ora "La Cintura e la Strada" è diventata una tendenza, l'apertura di ogni linea ferroviaria internazionale ha portato una nuova opportunità di sviluppo per i paesi e le regioni lungo il tragitto, e varie industrie dovrebbero affrontare questa nuova era con un nuovo approccio allo sviluppo e lavorare insieme per creare una situazione di vincente. Con la cooperazione con la Ferrovia del Sud-Asia, anche la nostra ferrovia si sta continuamente "aggiornando" per accelerare, crediamo che il "treno merci internazionale del Sud-Asia" diventerà il "prodotto stella" del trasporto internazionale nella grande strategia della "Cintura e la Strada", e promuoverà anche lo sviluppo economico comune e beneficherà la popolazione.