L'industria della logistica ed espressa guarda con favore nuove opportunità

La ferrovia ad alta velocità Pechino-Guangzhou è stata ufficialmente messa in servizio lunedì. Yangcheng sera Notizie il giornalista ha appreso che dopo l'operazione della ferrovia ad alta velocità Wu-Guang, le imprese di consegna espressa del Guangdong hanno testato il trasporto espresso ferroviario ad alta velocità tra Guangzhou e Changsha, e ora l'apertura della ferrovia ad alta velocità Pechino-Guangzhou porterà nuove

"Prima dell'apertura della ferrovia ad alta velocità Wuhan-Guangzhou, c'era un trasporto espresso ad alta velocità tra Guangzhou e Changsha." Una persona responsabile di una nota azienda privata di spedizioni di Guangzhou ha detto ai giornalisti che attualmente circa il 80% delle spedizioni avviene via strada e circa il 15% per via aerea. In realtà, sia in termini di tempo che di costo, il treno ad alta velocità ha vantaggi rispetto alle strade. Dopo l'apertura della ferrovia ad alta velocità Beijing-Guangzhou, molte città nodali nel mezzo sono aree con una forte domanda di servizi di spedizione, e c'è molto spazio.

Si è venuto a sapere che a metà dicembre, l'Ufficio Postale dello Stato, l'Istituto di Ricerca sul Trasporto Integrato della Commissione Nazionale di Sviluppo e Riforma e l'Associazione Cinese per le Spedizioni hanno formato un team di ricerca congiunto per recarsi nella provincia del Guangdong per condurre ricerche sul campo sull'utilizzo del trasporto ad alta velocità da parte delle imprese di spedizione.

Oltre che nel settore della consegna espressa, si prevede che anche le industrie logistiche tradizionali, come il trasporto di merci in bulk, trarranno beneficio dall'apertura della linea ad alta velocità Pechino-Guangzhou e dal miglioramento della capacità di trasporto merci sulla linea Pechino-Guangzhou. I dati mostrano che solo dopo l'apertura della linea ad alta velocità Wu-Guangzhou, la capacità di trasporto merci sulla linea Pechino-Guangzhou è aumentata del 10,9%, consentendo così di migliorare a lungo termine la capacità di trasporto di materiali come carbone, petrolio, grano e altre merci, nonché le esigenze di trasporto merci per il commercio estero con Hong Kong e Macao.