국제 시장에 진출하여 물류 개발에 대한 새로운 기회를 열어줍니다.

5월 11일, 나라는 첫 번째 "남아시아 국제 화물 열차"를 란에서 출발, 10일 후, "제공 중국"으로 가득찬 화물 열차는 철도와 도로 운송을 끝으로 네팔 수도 카트만두에 도착할 것입니다. 이것은 "벨트 앤 로드" 건설의 란저우를 표시

벨트 앤 로드 이니셔티브의 주요 전략 개념이 제시된 지 2년 이상 동안, 노선 인근 국가들은 서로 차례로 대응했다. 지난해 중국은 벨트 앤 로드를 공동으로 건설하기 위해 30개국 이상과 MOU를 체결했다. 중국-몽골-러시아 경제 통로, 중국-인도차이나 반도

국제 화물 운송의 전망은 매우 넓고, 매우 높은 비용 성능을 가지고 있습니다. 우리 모두는 알고 있듯이, 과거에, 남아시아와 동남아시아를위한 우리의 물류 무역은 주로 바다로 완료되었으며, 철도 화물 열차는 육상 운송의 길을 열었고, 철도 운송의 장점을 완전히 발휘 할 것입니다. 미래에 철도로

이제 "벨트 앤 로드"가 트렌드로 자리 잡았고, 각 국제 철도 노선의 개통은 노선 내 국가와 지역들에게 새로운 개발 기회를 가져왔고, 다양한 산업들은 새로운 개발 아이디어로 이 새로운 시대를 맞이하고 공동으로 이득이 되는 상황을 만들어 나가야 한다. 남아시아 철도와의 협력으로 우리 철도도 또한 속도를