Įvykdykite tarptautinę rinką, kad atidarytumėte naujas galimybes logistikos plėtrai

Gegužės 11 d., šalyje išvyko pirmasis „Pietų Azijos tarptautinis krovinių trenas“ iš LAN, o dešimt dienas vėliau krovinių trenas su „Kinijoje pagamintais“ prekiais po geležinkelio ir kelių transporto pasieks Katmandu, Nepalo sostinę. Tai žymi, kad Lanzhou „Bendrosios kelionės“ kūrimo metu, po „Lanzhou“ Pietų Azijos ir Europos krovinių treno atidarymo, dar kartą padarė svarbų žingsnį į šiaurę atvėrusiems vakarų link.

Daugiau kaip dvejus metus nuo to laiko, kai buvo pateiktas svarbus strateginis „Bendrosios jungties ir Kelio“ iniciatyvos konceptas, šalys kartu su maršrutais vienos po kitos pradėjo reaguoti. Paskutiniame metais Kinija pasirašė susitarimus dėl bendro „Bendrosios jungties ir Kelio“ kūrimo su daugiau nei 30 šalimis. Kai kurie pagrindiniai „Bendrosios jungties ir Kelio“ struktūrų elementai jau pradėjo formuotis, pvz., Kinijos-Mongolijos-Rusijos ekonominis koridorius, Kinijos-Indokino pennisulas ekonominis koridorius, Naujoji Eurazijos žemine kelio ekonominis koridorius, Kinijos-Centrinės Azijos-Rytų Azijos koridorius, Kinijos-Pakistano ekonominis koridorius ir Bangladešo-Kinijos-Indijos-Birmos ekonominis koridorius. Kai kurie iš jų jau pasiekė įtikinamas rezultatus. Visų pirma, anksčiau prekės tarp Kinijos ir Europos pagrindinai perdavosi lėktuvu, jūra ir keliu, o oro ir kelių transporto išlaidos yra aukštos, o jūros transportas trunka ilgai. Dėl savo trumpų atstumų, greito spartinimo ir aukštos saugumo lygio, taip pat dėl saugumo ir spartinimo privalumų, žalieji aplinkosauginiai ir mažas natūralaus aplinkos poveikis, Kinijos-Europos geležinkelis taps tarptautinio logistikos žemės transporto pagrindu.

Perspektyva tarptautinio prekių transportavimo labai plačia, su labai aukšta kainos ir naudos santykiu. Kaip žinome, praeityje, mūsų logistikinis prekyba Sujaugo Azija ir Pietryčių Azija buvo pagrindiniu būdu užbaigta jūra, o geležinkelio terpovozas atidarė žemės kelio transporto būdą, kuris pilnai išnausdins geležinkelio transporto privalumus. Galima manyti, kad ateityje, ekonominė prekyba, prekių mainai, asmenų srautai, kultūrinės mainai ir techninė parama tarp šalių ir miestų, skatinami geležinkeliais, tikriausiai stiprins "miesto" efektą tarp šalių, o "Viešbučio ir Kelio" vystymosi pavidalas taip pat sukurs bendradarbiavimo sistemą šalims visame pasaulyje, siekiančioms bendro vystymosi savanoriškai, padedant ir judant pirmyn kartu. Su technologijų papildomumu ir išteklių sąveika, geležis taip pat padės vystymuisi, galiausiai sukurdama pasaulinę geležinkelio transporto maršrutų žemėlapį.

Dabar "Jūros ir Sėlių kelias" taps tendencija, kiekvienas tarptautinis geležinkelio maršrutas atveria naujas plėtros galimybes šalims ir regionams, esantiems ilgai linijos, bei įvairios pramonės turėtų susitikti su šiuo nauju amžiuju su nauja plėtros idėja ir kartu sukurti situaciją, kur visi laimi. Kartu su pietinių Azijos geležinkelių bendradarbiavimu mūsų geležinkelis beveik nuolat „atnaujinamas“ greičio didinimo linksmuoju, mes tikime, kad „Pietų Azijos tarptautinis krovininis trenas“ taps „žvaigždės produkta“ tarptautiniam kroviniui ant „Jūros ir Sėlių kelio“ didelės strategijos, taip pat skatins bendrą ekonominę plėtrą ir pranks dėl gyventojų.