Logistikkindustrien ser fram mot nye muligheter

Høyhastighetsjernbanen Beijing-Guangzhou ble offisielt satt i drift mandag. Yangcheng kveld Nyheter reporteren fikk vite at etter driften av Wu-Guang høyhastighetstog, har Guangdong ekspressleveringsbedrifter testet høyhastighetstogekspresstransporten mellom Guangzhou og Changsha, og nå vil åpningen av Beijing-Guangzhou høyhastighetstog gi nye muligheter for Kinas logistikk- og ekspressleveringsindustri.

"Før Wuhan-Guangzhou høyhastighetsbanelinjen ble åpnet, var det høyhastighetsekspresstransport mellom Guangzhou og Changsha." En person med ansvar i et velkjent privat ekspressleveransefirma i Guangzhou fortalte journalister at i øyeblikket er omtrent 80% av ekspressleveransene gjennomført ved vei, og omtrent 15% ved luft. Egentlig sett har høyhastighetsjernbanen fordel over veier både når det gjelder tid og kostnad. Etter åpningen av Beijing-Guangzhou høyhastighetsbane ligger mange nodesteder midtveis i områder med sterkt efterspurt etter ekspressleveranser, og det er mye plass.

Det er forstått at i midten av desember formet Postkontoret, Det komprehensive transportforskningsinstituttet ved Den nasjonale utviklings- og reformkommisjonen, og Kina Ekspressforbundet en felles forskningsteam som gikk til Guangdong-provinsen for å foreta feltstudier på bruken av høyhastighetsjernbane av ekspressfirmaer.

I tillegg til uttrykksleveringsnæringen forventes det at tradisjonelle logistikksektorer, som transport av bulkvarer, også skal nyte godt av åpningen av høyhastighetsbanaen mellom Beijing og Guangzhou, samt forbedringene i godskapasiteten på linjen mellom Beijing og Guangzhou. Data viser at bare etter åpningen av høyhastighetsbanaen mellom Wuhan og Guangzhou økte godskapasiteten på linjen mellom Beijing og Guangzhou med 10,9 %, slik at den lange transportkapasiteten av kull, olje, korn og andre materialer, samt godsfraktetilbudet for utenlandsk handel mot Hongkong og Macao, har blitt forbedret.