Entre no mercado internacional para abrir novas oportunidades de desenvolvimento logístico

Em 11 de maio, o primeiro "trem de carga internacional da Ásia Meridional" do país partiu de LAN, e dez dias depois, o trem de carga carregado com "feito na China" chegará a Katmandu, capital do Nepal, após transporte ferroviário e rodoviário. Isso marca que Lanzhou, na construção da "Faixa e Rota", após a abertura do "trem de carga da Ásia Central" de Lanzhou e trem de carga para a Europa, mais uma vez deu um passo importante ao abrir-se para o oeste e ao sul.

Nos mais de dois anos desde que o grande conceito estratégico da Iniciativa Cinturão e Rota foi proposto, os países ao longo das rotas têm respondido um após outro. No ano passado, a China assinou Memorandos de Entendimento (Mous) com mais de 30 países para construir conjuntamente o Cinturão e a Rota. Alguns dos principais quadros do Cinturão e Rota começaram a ser construídos, como o Corredor Econômico China-Mongólia-Rússia, o Corredor Econômico China-Península Indochinesa, o Corredor Econômico da Nova Ponte Terrestre Euroasiática, o Corredor China-Ásia Central-Ásia Ocidental, o Corredor Econômico China-Paquistão e o Corredor Econômico Bangladesh-China-Índia-Mianmar. Alguns já alcançaram resultados encorajadores. Primeiro, no passado, o transporte de cargas entre a China e a Europa dependia principalmente do transporte aéreo, marítimo e rodoviário, sendo que o transporte aéreo e rodoviário tem custos altos, e o transporte marítimo leva muito tempo. Com suas características de curta distância, alta velocidade e elevada segurança, além de suas vantagens de segurança e rapidez, proteção ambiental verde e pequeno impacto no meio ambiente natural, o trem ferroviário China-Europa tornou-se a espinha dorsal do transporte terrestre no setor logístico internacional.

A perspectiva do transporte de cargas internacionais é muito ampla, com uma relação custo-benefício muito alta. Como todos sabemos, no passado, nosso comércio logístico para a Ásia Meridional e Sudeste Asiático era principalmente realizado por via marítima, e o trem de carga ferroviário abriu caminho para o transporte terrestre, que aproveitará plenamente as vantagens do transporte ferroviário. Pode-se imaginar que no futuro, o comércio econômico, a troca de mercadorias, os fluxos de pessoas, as intercâmbios culturais e o suporte técnico entre vários países e cidades impulsionados pelas ferrovias certamente fortalecerão o efeito de "cidade" entre os países, e o padrão de desenvolvimento da "Faixa e Rota" também estabelecerá um sistema de cooperação para o desenvolvimento comum dos países do mundo em mútua ajuda, assistência mútua e progresso mútuo. Com a complementariedade em ciência e tecnologia e a assistência mútua em recursos, o trem também dará um passo no desenvolvimento e, eventualmente, traçará um mapa de rotas de transporte ferroviário mundial.

Agora, "A Faixa e a Rota" se tornou uma tendência, e a abertura de cada linha ferroviária internacional trouxe uma nova rodada de oportunidades de desenvolvimento para os países e regiões ao longo da rota. As diversas indústrias devem enfrentar essa nova era com uma nova ideia de desenvolvimento e trabalhar juntas para criar uma situação de ganha-ganha. Com a cooperação com a Ferrovia da Ásia Meridional, nossa ferrovia também está constantemente "atualizando" para acelerar. Acreditamos que o "trem de carga internacional da Ásia Meridional" se tornará o "produto estrela" do transporte internacional na grande estratégia de "Faixa e Rota", e também promoverá o desenvolvimento econômico comum e beneficiará as pessoas.