Uđite na međunarodni tržište kako biste otvorili nove prilike za razvoj logistike

11. maja, iz LAN-a je krenuo prvi "međunarodni teretni vlak za Južnu Aziju" u zemlji, a deset dana kasnije, teretni vlak sa „proizvodima iz Kine“ će stići u Katmandu, glavni grad Nepala, nakon šeonske i ceste transporta. To označava da je Lančou, u okviru „Juna i Šute“ projekta, posle otvaranja „Lančou“ vlaka za Centralnu Aziju i Evropu, ponovo uzeo važan korak otvarajući se prema zapadu i jugu.

U više od dva godine od kada je glavna strateška konceptualna ideja Inicijative Šeljske i Sumske staze bila predložena, zemlje duž staza su jedne po jedne reagovale. Prošle godine, Kina je potpisala Memorandume o razumijevanju (Mou) sa preko 30 zemalja za zajedničko izgradnju Šeljske i Sumske staze. Neke od glavnih okvira Šeljske i Sumske staze su počele da se izgrađuju, kao što su Koridorski ekonomski koridor Između Kine, Mongolije i Rusije, Kinski-indokineski ekonomski koridor, Nova evraziska željeznička mostovska ekonomskog koridora, Kina-Centralna Azija-Zapadna Azija koridor, Kina-Pakistan ekonomski koridor i Bangladeš-Kina-Indija-Mjanmar ekonomski koridor. Neki su postigli navdužujuće rezultate. Prvo, u prošlosti, prijevoz robe između Kine i Europe uglavnom je zavisio od vazduhoplovne, pomorske i cestovne transportne usluge; vazduhoplovni i cestovni prijevoz imaju visoke troškove, a pomorski prijevoz traje dug time. Zbog svojih karakteristika kratke udaljenosti, brze brzine i visoke sigurnosti, kao i prednosti sigurnosti i brzine, zelenog štednog okoliša i malog uticaja na prirodnu sredinu, Kina-Evropa željeznica je postala vratci cestovnog transporta u međunarodnoj logistici.

Perspektiva međunarodne transporta tereta je vrlo široka, sa izuzetno visokim odnosom cijene i učinkovitosti. Kao što svi znamo, u prošlosti, naš trgovinski logistički promet prema Južnoj Aziji i Istočnoj Aziji glavno je obavljan putem mora, dok je otvorena željeznička teretna voznja koja je pokrenula način kopnene transportacije, što će potpuno iskoristiti prednosti željezničkog transporta. Može se zamisliti da će u budućnosti ekonomski trgovanje, razmene robe, strujanje osoblja, kulturne razmene i tehnička podrška između različitih zemalja i gradova podstaknutih željezinama sigurno jačati "gradski" efekat među zemljama, a i razvojni uzorak „Jasenke i Puta“ će takođe uspostaviti saradnički sistem za zajednički razvoj zemalja svijeta u pomoći, surađivanju i napretku. S komplementarnim naučnim i tehnološkim postignućima i međusobnom pomoću resursa, željeznica će takođe napredovati u razvoju i konačno nacrtati kartu svjetskih željezničkih transportnih rute.

Sada "Poslovna povezana staza i Jedra put" postala je trend, otvaranje svake međunarodne željezničke linije donelo je novu rundu razvojnih prilika za države i regije duž linije, a različite industrije bi trebale da upotrebe novu ideju razvoja kako bi se zajedno trudile da stvore situaciju u kojoj svi osvajaju. Sa saradnjom sa Južnoaziskom željeznicom, naša željeznica se stalno „nadograđuje“ kako bi ubrzala, verujemo da će „Južnoaziski međunarodni teretni vlak“ postati „zvездan proizvod“ međunarodnog tereta u okviru velikog strategijskog plana „Poslovna povezana staza i Jedra put“, a takođe će podsticati zajednički ekonomski razvoj i koristiti se narodu.