Industrija brzog transporta očekuje nove prilike

Brza železnica Peking-Guangzhou zvanično je puštena u rad u ponedeljak. Yangcheng Evening Vijesti novinar je saznao da su nakon puštanja u rad brze železnice Wu-Guang, preduzeća za brzu dostavu u Guangdongu testirala brzu železnicu za transport između Guangzhoua i Changsha, a sada otvaranje brze železnice Peking-Guangzhou donosi nove mogućnosti za kinesku logistiku i industriju brze dostave.

"Pre nego što je otvorena visokobrzinska željeznica iz Wuhan u Guangzhou, postojao je brzi poštar između Guangzhou i Changsha." Odgovorni činovnik poznate privatne firme za brzu dostavu u Guangzhou je novinarima rekao da je trenutno oko 80% brzih dostava putem ceste, a oko 15% putem vazduha. U stvari, kako u pogledu vremena tako i troškova, visokobrzinska željeznica ima prednosti nad cestama. Nakon otvaranja visokobrzinske željeznice iz Beijing u Guangzhou, mnoge čvorove u srednjem delu su oblasti sa snagom potražnje za uslugama brze dostave, a postoji puno prostora.

Sažeto, u sredini decembra, Državna poštanska uprava, Institut za istraživanje integriranog transporta Komisije za razvoj i reformu države, i Kineski savez brzeg poštarstva su formirali zajednički tim za istraživanje koji je otišao u provinciju Guangdong da bi provedao terensko istraživanje korišćenja visokobrzinskog transporta od strane preduzeća za brzu dostavu.

Pored izrazito brze dostave, očekuje se da i tradiicionalne logističke industrije, kao što je transport masovnih robova, dobiću korist od otvaranja visobrzdine linije Bejing-Guangzhou i poboljšanja kapaciteta tereta na liniji Bejing-Guangzhou. Podaci pokazuju da je već nakon otvaranja visobrzdine linije Vu-Guangzhou, kapacitet tereta na liniji Bejing-Guangzhou povećan za 10,9%, čime je dugoročna prevozna sposobnost uglja, nafte, žita i drugih materijala, kao i potreba za međunarodnim prevozom robe u smjeru Hong Konga i Makao, poboljšana.