Ввійти на міжнародний ринок, щоб відкрити нові можливості для розвитку логістики

11 травня у LAN вирушив перший у країні "міжнародний товарний потяг Південної Азії", а через 10 днів товарний потяг, навантажений продукцією "зробленою в Китаї", прибуде до Катманду, столиці Непалю, після перевезення залізницею та дорогою. Це означає, що Ланчжо у рамках будівництва «Поясу і Шляху», після відкриття потягу з товарами для Центральної Азії та Європи, знову зробив важливий крок у напрямку відкриття на захід та південь.

Протягом більш ніж двох років, оскільки була запропонована велика стратегічна концепція Ініціативи «Пояс і Шлях», країни уздовж маршрутів почергово відповідали на неї. Минулого року Китай підписав меморандуми з більше ніж 30 країнами для спільного будівництва «Поясу і Шляху». Деякі головні рамки «Поясу і Шляху» почали створюватися, такі як Економічний коридор Китай-Монголія-Росія, Економічний коридор Китай-Південноазійський Полуострів, Нова євроазійська залізнична економічна дорожка, Економічний коридор Китай-Центральна Азія-Західна Азія, Економічний коридор Китай-Пакистан та Економічний коридор Бангладеш-Китай-Індія-Мянма. Деякі вже досягли похвалних результатів. По-перше, у минулому перевезення товарів між Китаєм та Європою головним чином залежало від авіа-, морського та дорожнього транспорту, при цьому вартість авіа- та дорожнього транспорту висока, а морський транспорт займає багато часу. За рахунок своїх характеристик: короткої відстані, швидкості та високої безпеки, а також переваг безпеки та швидкості, зеленої екологічної захистної системи та невеликого впливу на природне середовище, залізниця Китай-Європа стала основою сушового транспорту в міжнародному логістичному секторі.

Перспектива міжнародних перевезень вантажів дуже широка, з дуже високою вартістю ефективності. Як всім відомо, у минулому наша логістична торгівля із Південною та Південнозахідною Азією головним чином виконувалася за допомогою морських перевезень, а відкриття вантажного потяга зробило можливим сушовий спосіб транспортування, що повністю використає переваги залізничних перевезень. Уявлено, що у майбутньому економічна торгівля, обмін товарів, рух людей, культурні зв'язки та технічна підтримка між країнами та містами, які стимулюються завдяки залізниці, несумнівно покріплять "міський" ефект серед країн, а також формуватимуть шаблон розвитку "Поясу та Шляху", що створить систему співпраці для спільного розвитку країн світу на принципах взаємодопомоги, взаємопідтримки та взаємного прогресу. З допомогою комплементарності науково-технічного розвитку та взаємодопомоги ресурсів, залізниця також зробить крок у розвитку, остаточно намалювавши картику світових залізничних маршрутов.

Зараз "Шелковий шлях" став тенденцією, відкриття кожного міжнародного залізничного маршруту приносить нову хвилю розвиткових можливостей для країн і регіонів уздовж лінії, і різні галузі повинні стикатися з цією новою епохою за допомогою нової думки про розвиток і спільно створювати ситуацію вигоди всіх. За співпрацю зі залізницею Південної Азії наша залізниця також постійно "модернізується" для прискорення, ми віримо, що "міжнародний вантажний потяг Південної Азії" стане "звездою продукції" міжнародних вантажів у великій стратегії "Шелкового шляху", а також спричинить спільний економічний розвиток і користь народу.